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拓土新能源汽车电源尹明善要做“中石油”
发布时间:2015-08-10     |     点击量:

只需3分钟,将原来的电池卸下,再换上充满电的电池,你的新能源汽车就可重新上路。昨日,力帆在该公司位于鸳鸯的基地中建起首个能源站,该能源站将主要为新能源汽车提供电池更换服务,也提供少量充电业务。按其规划,力帆未来5年内将在全国建500座这样的新能源站,成为新能源汽车能源领域中的“中石油”。

首个能源站开建
      随着礼炮轰鸣,力帆集团董事长尹明善首先拿起铁铲,为开建的首座力帆能源站铲下了第一铲泥土。“100天后,这里每天就可为2000台汽车更换电池。”力帆首席科学家陈卫表示。
      尹明善介绍,能源站主要为新能源汽车更换电池,也可为特斯拉等品牌充电。更换电池即换电技术,在新能源汽车电量告急时,可在能源站把充满电的电池换到新能源汽车上。慢速充电通常要8小时,快充至少要30分钟,才能达到一定电量。而换电技术仅需3分钟,就能将电池换好。据了解,换电仅是力帆规划的一部分。尹明善还打算在能源站增加氢气加注功能,未来可为多种不同燃料需求的载具供应能源。
      “能源站基础设施投资每座在800万元左右。”陈卫表示,为保障每日可为2000台汽车换电,每个能源站必须配备4000组电池,算下来能源站的建设费用将达3000万元左右。在力帆的首个能源站建成后,年内公司还将推出13个能源站,其中8个建在重庆主城,其余将建在河南、上海等地。
   
      全国建500座能源站
      然而,13个能源站仅是力帆规划中的“冰山一角”。力帆将为新能源战略募集巨额资金,尹明善表示,其中很大部分将用于能源站的建设。按规划,力帆5年内将在全国建500座能源站。
      “以换代充,以租代售。”尹明善介绍,能源站主营业务是换电,换电的利润来源是电池的租赁上,虽目前能源站并未正式运营,但其估算电池租赁费将是2元/度。而电池充电时间主要在夜晚,可使用价格较低的“夜电”。除开各项成本后,还有一定利润。
      而按国家规划,到2020年,我国的新能源汽车保有量将达到500万辆。若这些新能源汽车都使用换电技术,那将是一个不小的市场。力帆将借此成功扩展新能源汽车能源供应业务,有望成为新能源汽车领域中的“中石油”、“中石化”。尹明善表示,目前已有多家企业主动和力帆联系,希望能加盟旗下能源站。
   
      市民购车和出行成本双降
      换电技术对市民有何利好?尹明善专门为记者算了一笔账。
      以力帆的620为例,传统燃油车仅卖5.5万元/台,若采用新能源汽车,则需要15~16万元/台,就算国家和地方给8万元补贴,其到消费者手里的最终价格也在8万元左右。虽然用电比用油成本大大节约,但充电几年后,电池会出现老化,需要更换,到时换一块电池又需再付8万元。同时,目前充电桩等配套设施并不完善。对消费者而言,不仅要付出高额的成本,充电又不便,最终就会导致新能源汽车难以推广。
      改成换电模式后,以前的电池可通过租赁形式提供给消费者。相对于售给消费者而言,租赁电池的费用要低得多。这样新能源汽车价格就能更低,同样是力帆620汽车,其售价就有望降低到5万元以内。同时,采用换电模式租赁电池,虽然每度电的价格可能达到2元,但其每100公里要缴纳的“电费”,仅为燃油车的70%。尹明善表示,这等于为车主节约了出行成本。
      “按现在的电压承受力,一个充电站只能给3台汽车快速充电。”尹明善表示,能源站建设成本远低于充电桩,新能源汽车的配套问题有望得到快速解决。且能源站服务更快,可迅速为更多汽车“加油”,覆盖面积更广泛。
 

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