今年1-4月，全行业摩托车利润同比下降一半，摩托车行业似乎走到了一个历史性的艰难时期。继续“玩”还是转身离开，是摆在重庆摩帮面前的课题。对此，昨天，尹明善和左宗申给出了他们的答案：继续“玩”。他们有如此底气面对这个被称为夕阳的产业，原因在于，力帆开始携手半导体霸主英飞凌卖起了技术；而宗申则获得了中国首个电摩生产资格。突围，他们都紧紧抓住了同一样东西——技术。
昨天，2011年5月18日，72岁的尹明善铭记于心的日子，这也是发展举步维艰的重庆摩企的大日子。
昨天，重庆力帆集团联手全球最大汽车芯片厂商德国英飞凌集团，开启中国摩托电喷技术首出国门。英飞凌科技（中国）有限公司董事长潘先弟和尹明善一同出现在重庆国际会展中心，双方签署了战略合作协议，将在摩托车电喷技术、汽车电子、新能源领域深入合作。
亿万富翁为2万美元失眠
前些日子的一个晚上，尹明善收到了一条短信，然后彻夜难眠。
这是一条来自力帆集团旗下电喷公司负责人的短信，内容大致是：电喷公司已收到外方公司2万美金的技术出让费。这对尹明善来说应该是一件好事，他因何难眠？
“当时的心情当然是高兴，但是又带给我太多太多的思考。”昨日，尹明善对记者说，从力帆创立至今，花在购买技术上的钱数以亿计，如今力帆也对外输出技术了，并且对方是英飞凌，这对力帆是一个绝对的转型
英飞凌是何来头？总部位于德国，是全球领先的半导体公司之一，2009年取代长期雄踞全球汽车芯片市场第一的飞思卡尔，成为新霸主。
老尹的意图，“搭上”英飞凌，双方合作技术研发，实现从“卖摩托”转型为“卖技术”。
“早在三四年前，我们就已经和力帆搭上了，当时英飞凌看重亚太地区几千万摩托车的年产量，准备进入这个领域，但是在中国走访了10多个厂家，仅发现力帆才有一个专门的电喷公司。”英飞凌科技（中国）有限公司董事长潘先弟说，然后力帆利用英飞凌提供的具有高技术含量的芯片，来优化其摩托车电喷应用平台，并为英飞凌提出了实际最小、最优的参考应用方案，最终得以实现，也就有了尹明善收到的那条短信。
潘先弟说，英飞凌将利用力帆的电喷摩托车平台，在全世界，特别是亚太地区和包括中国台湾在内的市场巡回展示，推广摩托车电喷技术，并得到广大客户的积极回应。
“我认为，这是中国真正意义上的电喷技术首出国门。”尹明善说。
逆市再建新摩托厂
“我们还要加大摩托车的投入，我告诉你，最快在6月份，力帆在重庆又有一个百万级产能的摩托车基地将投产，我昨天才去看了，生产线非常先进，自动化程度很高，必将为市场提供更具品质的产品。”尹明善说。
尹明善对于摩托，甚至有一个可以形容为“固执”的情结。
当大多数人持摩托车产业是夕阳产业观点时，尹明善站了出来：只有夕阳的技术，没有夕阳的产业，只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。这是尹明善多年前曾说过的话。昨日他与记者的对话，此观点依然
未变，“现在的摩托车产业就好比壮年人，而非掉牙的老年人。”
力帆电喷公司，这是极少被人所熟知的一个公司。“这家公司已经成立了11年，这11年来默默无闻，并且一直亏损，但我毫不犹豫地支持，终于在今天，结出第一个果实：电喷摩托。这将是摩托车行业的新增长点。”尹明善说，其实不光是摩托车，汽车也是如此，去年中国汽车产销1800万辆，很多人笑开了花，我却很郁闷，甚至很耻辱，因为这其中，自主品牌只占了不到一半，而且，在自主品牌中对外的技术依存度相当高，“比如汽车电子，几乎都垄断在国际巨头手里。”
投资技术 收获未来
这样的消息，显然让老尹心痛。两天前，中国汽车工业协会公布，今年4月，中国摩托车行业产销延续前三月的颓势，同比依然下降；1-4月，全行业摩托车产销均超过800万辆，同比呈一定下降。
不过，力帆的产销数据暂且“尚可”。根据力帆季报。今年一季度实现净利润9777.1万元，同比增长25.3%。其中摩托车销量为17.6万辆、摩托车发动机产量也达到44.5万台，同比增幅超过30%，4月份的同比增幅超过60%。
“今年我们摩托车算是暂时领先吧，主要是靠出口，我们的出口比例已经超过了60%。”尹明善说，摩托车行业当前的困境，他都看到了，在这样的情况下有的企业表现出了对行业的信心不足，因为他们一直都是一个组装厂的角色，没有核心的技术，再遭遇全行业的大势影响，有些企业出局在所难免。
1992年，尹明善注册成立了“轰达车辆配件研究所”，启动资金二十万，散兵游勇九号人。在租来的不足四十平米的生产场地上，雄心勃勃开启了他的摩托车王国的征程，如今他的摩托车已经遍布全球160多个国家和地区。
“谁投资技术，谁就收获未来。”昨日，尹明善说此话时斩钉截铁。
