力帆新能源车 2020年要实现8度电跑100公里
来源： | 发布时间：2017-10-25 | 点击量：
提及电动汽车，特斯拉可谓是不可忽略的佼佼者，其在电池换电上下足功夫。而在重庆，力帆推出的电动车“换电”已运营了两年之久。“争抢”世界“一哥”的背后，是力帆在自主研发和创新上的加速布局。近日，力帆宣布将在重庆、河南、四川等省市布局新能源生产基地。
党的十九大报告中提出，加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。
这不仅让力帆更加坚定在创新、改革上的信心和步伐，也让更多的本土传统制造企业找到了前行的方向和动力。
两年前推新能源汽车“换电”
在过去提及力帆，立马就联想到摩托车，起步较晚的汽车自主品牌就意味着拼价格、低配置。然而，力帆却通过在新能源领域的快速布局悄然改变这一印象。
9月18日，特斯拉又在电池上做文章，欲申请“换电”专利，成为继蔚来汽车之后第二个申请换电国际专利的汽车厂家。
而力帆却先行一步。早在2015年，力帆汽车首座集中式能源站——移峰能源站正式启用，采用分箱换电技术，在机器人的帮助下，实现了新能源汽车3分钟更换电池。不仅如此，利用能源站内的数据库，还可对新能源汽车的电池进行智能化管理，实时监控车辆储电情况。
“新能源汽车推广最大的阻力就来源于电池恐惧和里程忧虑，而通过‘换电’就能很好打破这一僵局。”力帆相关负责人介绍，截至2017年上半年，其集中式能源站——移峰能源站已累计达到34座。据力帆透露，单个能源站可对近16000块电池同时充电，这意味着一座能源站每天可以同时为2000辆新能源汽车进行换电。
按照力帆规划，未来五年在京津冀、长三角、珠三角、西南、华中等主要城市建成500座能源站。
扩建多个新能源生产基地
在新能源汽车研发和投放方面，力帆更是开足马力。
力帆集团董事长尹明善表示，党的十九大报告，让一直坚持自主品牌发展战略、坚持技术创新的力帆信心倍增。他称，已经出台的“双积分“政策定会让中国新能源汽车的发展走在世界前列。力帆汽车会积极响应国家政策，积极布局新能源汽车产业，举全集团之力发展新能源汽车，发展绿色经济。
尹明善称，在这方面，力帆正进行两大转变，一是产品线结构调整，淘汰落后的传统车型，加大新能源车型的研发；另一方面也在加快节能技术及混合动力技术的开发，在2020年前力帆会陆续投放多款纯电动和混合动力车型。
目前，力帆正在积极地调整、扩建新能源产业基地，在重庆、河南、四川等省市布局新能源生产基地。
按力帆的“新蓝产品计划”将从包括电机、电控、电池、新材料、物联网、车联网等新能源领域产业进行全产业链、生态链的深度布局。
力帆计划在2020年前，将推出20款纯电和混合动力产品，实现新能源整车累计销售50万台，实现“823”计划，即平均每8度电行驶100公里、综合油耗小于2升/100公里及换电时间少于3分钟的性能目标。
“目前，我们制定了两大企业战略：‘坚持、深化全球化战略’，‘推进、完善新能源战略’，并最终使‘新能源全球化’。”在力帆集团总裁牟刚看来，在智能制造和工业4.0时代，对汽车工业而言，新能源是发展趋势，且呈现出高度电动化的特征。
分时租赁“遍地开花”
而在新能源汽车的推广应用上，尹明善还称，力帆也在进行发展模式的创新，提前布局分时租赁市场，他们的盼达用车已经走在行业前列。
短短两年时间，力帆旗下盼达用车已在重庆、杭州、成都、郑州、绵阳、济源等城市，建设运行了1000多个分时租赁站点，累计投入运营的新能源汽车数量达10000多台。
“不少打算购买燃油汽车的消费者因发现分时租车的方式更经济，而放弃购车计划。”盼达用车CEO高钰称。
而在此前相当长一段时间，重庆本土要想驾驶一台新能源汽车，尤其是纯电动轿车，不仅要花费20万元购车，还需在车库内修建充电桩。消费者接受度一直在低位徘徊。
如今，一直采用自己东家旗下车型的盼达用车又加入了新成员：长安奔奔EV。根据国内各地区的补贴政策的差异，盼达用车在不同地区选择了不同品牌的车辆。
同时，盼达用车还建立了自己的“朋友圈”。千寻位置、北斗导航、多个酒店、景区等，都是其小伙伴。9月初，盼达用车还牵手阿里云，深挖在人工智能、大数据等领域的创新技术，以实现分时租赁车辆的调度、运营服务的智能化。
在车辆运维方面，盼达正在与一家机器人公司合作，开发洗车机器人。用机器人取代部分人工，不久盼达用车70%的客服工作就将被机器所取代。
（内容转自重庆商报—上游新闻）
