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牟刚:看到重庆造汽车在埃塞跑到100码,很自豪
发布时间:2018-01-25     |     点击量:

        “当我们的轿车和埃塞俄比亚的牛车在亚的斯亚贝巴的马路擦肩时,我总想起我的小时候——坐在拖拉机上,一颠一颠地爬坡在四川大巴山的土路上。”力帆实业(集团)股份有限公司董事长牟刚说,在非洲看着当地人驾着自家造轿车在田间跑上100码,“又神奇又自豪。感谢全球的工业化进程,让两个时空迎面相遇。”

 

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左:牟刚,右:李勇

 

       不久前,牟董事长首赴维也纳,参加工发组织第十七届大会,并拜访总干事李勇。当然,他要表达的远不止感谢:“是工业化让我们有了今天的美好生活。我们希望与工发组织合作,把经验、技术、体制带到非洲,帮助非洲进一步实现工业化。”

 

       埃塞总统亲自为重庆造汽车命名

 

       在埃塞,提起力帆的主流车型530,当地人更习惯喊它的非洲名“DUKEM530”,这个来自埃塞总统穆拉图的命名,取意埃塞的人口重镇、力帆新工厂的落户处——DUKEM。力帆特别为这款坐骑起了一个中文名“闪耀非洲”。

 

       2009年,力帆第一家直销公司在埃塞成立。8年过去,力帆汽车在埃塞市场保有量已超过6000余台,数年稳居该国新车销售冠军。

 

       不仅力帆的全球战略在转型,埃塞的汽车市场也在求变——创建埃塞自己的品牌。牟董事长乐见其成:“融入埃塞的经济造血机制是力帆的新方向。我们正在输出前沿的产品和技术,也乐于分享品牌成长的经验。”

 

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力帆汽车埃塞俄比亚展会

 

       其中最大的经验,牟董事长总结为“创新”。从早期的给摩托车换“心”——由风冷升级到水冷,到新能源汽车充电方式的革新——从传统充电到车电分离,再到共享驾驶和出租车行业商业版图的拓展——从制造业向服务业延伸,创新是力帆最活跃的基因,也必然成为非洲未来发展最核心的基因。

 

       此前,苏丹拉卜伊兹研究中心主任阿巴斯·哈罗恩·易卜拉欣在力帆非洲工厂看到具备5000台产能的生产线后评价,“它带来的不仅是一辆辆汽车,还是产业、技术的升级,更是非洲发展的希望”。这是力帆第一个海外汽车投资工厂,其散件组装就在当地完成,出场的整车则直接销售当地和周边市场。

 

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力帆汽车埃塞俄比亚工厂

 

       牟董事长判断,下一场技术和模式的创新将发生在租车行业。2016年,821台“DUKEM530”以城市指定出租车的身份亮相首都,成为埃塞首批具有计价器、对讲机、顶灯等一整套完整付费服务系统的出租车。自2009年以来,这样的出租车已陆续登陆秘鲁、阿塞拜疆、俄罗斯,而不久后,在乌拉圭、智利、阿根廷等南美国家的街头也将看到它们的身影。

 

       重庆山伢子和非洲员工的“时空”相遇

 

       除了崭新的出租车,力帆的二手车也成了不少当地人的谋生装备。“当他们知道二手车原来也可以有‘三包’服务时,不少人转行当起了出租车司机,收入改善是很明显的。”牟董事长说。

 

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       力帆埃塞汽车组装厂经理、45岁的塞雷科汉布深有体会。从一开始几名技术工人一天只能组装一辆车,到现在每个生产一线工人都能熟练掌握汽车组装技能,塞雷科汉布坦言这就是力帆给埃塞带来的最诚恳的投资,“我们可以从中国企业学习到先进的技术”。

 

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       励志的案例还有很多。埃塞小伙子默萨凭借自己的勤奋努力,用了6年的时间,当上了埃塞工业园区内力帆汽车公司副经理。

 

       “推动工业化进程,最终是为了让民众得到实惠。”牟董事长说。

 

       工发组织就像大坝,为全球企业引灌

 

       “工发组织就像具有调峰功能的大坝,企业是奔流的江河,我们希望大坝告诉我们,哪里需要水,哪里需要灌溉,干涸的土地是什么样的地貌。”牟董事长打了个比喻。

 

       这样的想法源于过去9年的海外探索。牟董事长希望利用工发组织搭建的广阔平台,让更多的公共和私营角色参与互动,尤其是在最不发达国家,改变企业、市场、政府相互遥望的现状。

 

       这些的想法与工发组织国家伙伴关系方案(简称“PCP”)的理念不谋而合。

 

       作为工发组织的新型示范项目,自2014年启动试点以来,PCP已经为埃塞俄比亚、塞内加尔、秘鲁三个试点国家“量身绘制”发展蓝图。在不久前举办的第六届包容及可持续工业发展论坛上,工发组织总干事李勇介绍“国家伙伴关系方案将来自不同国家工业、财政、农业和环境的部委与各地的发展合作伙伴汇集在一起,在不同的干预措施下创造更多协同作用,以支持包容性和可持续工业发展”。

 

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力帆汽车埃塞俄比亚4S店

 

       关于PCP,牟董事长提出一系列具体建议,比如借助工发组织前不久成立的全球科技创新中心专家智库,通过大数据的方式,让企业的发展计划与各发展中国家的受援需求进行匹配。牟董事长还希望接下来在工发组织的带领和指导下,与埃塞政府展开合作,成立汽车工业研究中心,引入中国汽车工业的相关标准;与埃塞当地高等学府合作,联合办学,并开设汽车工业专业的学科。

 

       “只有真正扎根非洲,才有可能帮助非洲工业发展。”牟董事长赞扬工发组织的国家伙伴关系方案,“就像有了大坝的引灌,土地才会肥沃,我们共同推动非洲工业化发展的事业才能更快开花结果”。

 

(本文转载自微信公众号@联合国工业发展组织 )

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