这场不能输的硬仗，重庆汽车企业打算这样干！
来源： | 发布时间：2019-03-21 | 点击量：
重庆日报消息，包括重庆在内，全国汽车产业碰到了“天花板”。
2018年，全国汽车销量出现28年以来的首次负增长，整个行业下滑2.76%。对重庆来说，这一数据的冲击力不容小觑——因为在重庆的工业“总盘子”里，汽车制造业与电子制造业占据了半壁江山。
然而，与之形成强烈“反差”、让人更感觉形势严峻的是：2018年，重庆工业经济的“6+1”支柱行业（电子制造、材料、化医、装备制造、消费品、能源、汽车）中，仅有汽车制造业出现大幅下滑，下降了17.3%。
重庆汽车产业到底是怎么了？
3月1日-3月9日，重庆日报记者对重庆车企进行了采访。这些企业坦承，重庆汽车产业在经过一轮高速发展后，目前确实遇到了一些难题：既有行业增速放慢的宏观大势，也有产品结构不足的微观短板；既有智能化、新能源带来的技术革命，也有对新技术掌握不足的瞻前顾后；既有竞争对手的迅速崛起，也有自身品牌影响力的不足。
为此，今年1月，重庆出台《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》提出：到2020年，重庆汽车产业转型升级要初见成效，年产汽车超过300万辆，其中新能源汽车超过20万辆、智能网联汽车超过80万辆，实现产值超过5400亿元。
这是重庆在政府层面对汽车产业未来发展的“指导意见”。而各个车企有各自的实际情况，碰到的难题也不尽相同，所以，其着力点也不尽相同——有的强调“国产品牌总体向上”，有的谈的是精良制造，有的则希望通过深耕数据、优化管理突围……
重庆整个汽车行业“换挡”、转型、升级却是必须的。因为它们要打的，是一场不能输的大仗。
2019年乃至未来若干年，重庆汽车企业打算怎么干？
重庆日报：一方面，有数据显示，中国汽车行业产能过剩。但另一方面，不少互联网企业携技术和资本，又涌入这个行业。对此，你如何看待？力帆有什么计划？
力帆实业（集团）股份有限公司总裁马可：
再造全新的汽车生态圈
我们首先要直面力帆在汽车产业存在的问题：首先是产品上，品种追求大而全，但缺少爆款；其次是在品牌战略上将汽车和摩托车混在一起；另外在发展过程中，有的项目战略构想过大，而忽视了自身承载力。
力帆存在的问题，其实是很多传统制造企业共同的问题。目前汽车产业，无论是智能化的功能切换，还是互联网的技术升级，以及营销模式、服务模式都在发生深刻变化，而力帆正在做的，就是如何切入这一全新领域。
力帆内部正在推进“关停并转”，集结资源全力推进新的汽车计划：一是打造全新的新一代智能化新能源车，另外就是做一个针对所有乘用车品牌的汽车后服务平台。
不管是新能源车，还是后服务体系，力帆汽车上上下下均认为，最核心的都是对数据的采集、加工和运用。比如在驾驶过程中，踩刹车、油门等驾驶行为，以及温度、转向等物理状态，都会产生大量数据。这些采集的实时数据，是保险公司、维修商、配件商等所需要的。
我们认为，未来造车不一定赚钱，但汽车的“信息化”一定是赚钱的。
因此力帆汽车的未来一是“看得见”的汽车，一是“看不见”的大数据。这种格局有点像苹果手机和IOS系统，我们希望能够再造一个全新的汽车生态系统。
从去年开始，力帆加强了与互联网企业、软件企业的合作。除了与北京车和家信息技术有限公司的深度合作，后续还会有一系列动作，目的都是增强我们的数据加工、落地能力，为传统的制造企业赋能。
根据进度，力帆汽车将在今年年底发布全新的服务品牌，而在明年年底，将推出全新智能汽车品牌。我们对其年销量的初期规划是3万台，这一定是一个小而美的产业平台。
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