竞标摩托下乡 尹明善连熬通宵吃泡面
来源： | 发布时间：2009-02-22 | 点击量：
从温家宝总理到重庆视察力帆集团，到今年初公布招投标方案，这项被称为中国摩托车产业“生死劫”的政策，在今日上午9点将举行开标仪式。2月17日，记者获悉，重庆所有参加投标的摩企都已将厚重的标书运抵北京。据悉，中标结果最快将在5天后公布。
个案 力帆标书超7000页
“我们今天终于可以睡个好觉了。”昨日，力帆集团一位全程参与标书制作的员工对记者说到，为了制作摩托车下乡的投标书，他们已经连续熬了三四个通宵了，“那几晚上，力帆大厦可以说是灯火通明，连70多岁的尹董也一样熬夜加班。”同时，力帆另一位高管也向记者透露，几个通宵加班，董事长尹明善都是全程参与，“一个晚上还要给我们发几次香烟提神，凌晨跟大家一起吃泡面。”标书经过上百次修改定稿后，送到印刷厂印制时，尹明善都在现场亲自监督。
“我们这套标书用了5000多张打印纸，摞起来有半米多高。”昨日鑫源集团董事长龚大兴向记者表示，目前国内有110余家摩企，虽然此次未必尽数参与投标，但准备充分一些总不会吃亏”。据了解，在有意“下乡”的重庆摩企中，鑫源的标书并不是最厚的。尹明善说，他们的标书最终页数已超过7000页。
流程 最快5天后公布中标企业
按照商务部、财政部制定的时间表，今日上午九点将是此次招标接受标书的最后时限，评标工作将在9时30分展开。整个评标工作预计最迟将于下周三结束，并在第一时间公布中标企业名单。按照规定，开标时间定在今日上午9：00，所有投标企业都将参加。
“开标时首先要查验投标文件密封情况，确认无误后拆封唱标，当众宣读投标人名称、投标价格、是否提交了投标保证金，以及招标代理机构认为合适的其他内容。”剩下的就是评标委员会对投标文件进行审查和评估，并向商务部、财政部提交书面评标报告。据悉，中标结果最快5天后就能公布。
分析 重庆摩帮比外地更具优势
来自重庆海关统计的数据显示，今年1月份，本地摩托车出口10万辆，摩托车发动机出口6.8万台，分别比去年同期下降59.9％和76.1%。在刚刚过去的摩托车销售传统旺季——春节，也比去年缩水了近一半。13%的财政补贴对于徘徊在生死线上的重庆摩帮，无疑将产生重大影响，“这可以说是摩托车产业的生死劫，中标的将扶摇直上，未中标的可能就等着关门了。”一位业内人士对记者说到。
“我们重庆板块相对国内其他地区，拥有诸多优势。”重庆市经委汽车产业处有关官员表示，重庆规模优势明显，“弯梁车、骑式车等适合农村道路的车型都是我们的强项。此外，还具有生产成本相对较低、价位适中、市场占有率高等特点，相信我们中标的企业应该不在少数。”
行业 中小摩企或面临更大冲击
记者在连日走访摩托车企业发现，虽然不少三线企业都参与了竞标，但是他们对此并未抱有多大希望。重庆某三线企业老板说到：“相对于大企业，中小企业既没有规模上的优势，又没有成本上的优势，谈何竞争？”
“虽然竞标的门槛并不高，但是最终中标企业肯定不会太多。”重庆某三线企业老板对记者表示，今后他们将面临比金融危机更大的冲击，“倒闭或者托盘卖厂是迟早的事。”
力帆集团董事长尹明善说：“摩托车行业集中度不高，自主研发和创新都不够，因此必然要进行行业重组。长远来看，国家的政策有利于行业健康发展。”他同时也表示，力帆也是从小企业成长起来的，在行业重组过程中，希望中小企业能积极面对，而大企业也要有足够的胸怀。
个案 力帆标书超7000页
“我们今天终于可以睡个好觉了。”昨日，力帆集团一位全程参与标书制作的员工对记者说到，为了制作摩托车下乡的投标书，他们已经连续熬了三四个通宵了，“那几晚上，力帆大厦可以说是灯火通明，连70多岁的尹董也一样熬夜加班。”同时，力帆另一位高管也向记者透露，几个通宵加班，董事长尹明善都是全程参与，“一个晚上还要给我们发几次香烟提神，凌晨跟大家一起吃泡面。”标书经过上百次修改定稿后，送到印刷厂印制时，尹明善都在现场亲自监督。
“我们这套标书用了5000多张打印纸，摞起来有半米多高。”昨日鑫源集团董事长龚大兴向记者表示，目前国内有110余家摩企，虽然此次未必尽数参与投标，但准备充分一些总不会吃亏”。据了解，在有意“下乡”的重庆摩企中，鑫源的标书并不是最厚的。尹明善说，他们的标书最终页数已超过7000页。
流程 最快5天后公布中标企业
按照商务部、财政部制定的时间表，今日上午九点将是此次招标接受标书的最后时限，评标工作将在9时30分展开。整个评标工作预计最迟将于下周三结束，并在第一时间公布中标企业名单。按照规定，开标时间定在今日上午9：00，所有投标企业都将参加。
“开标时首先要查验投标文件密封情况，确认无误后拆封唱标，当众宣读投标人名称、投标价格、是否提交了投标保证金，以及招标代理机构认为合适的其他内容。”剩下的就是评标委员会对投标文件进行审查和评估，并向商务部、财政部提交书面评标报告。据悉，中标结果最快5天后就能公布。
分析 重庆摩帮比外地更具优势
来自重庆海关统计的数据显示，今年1月份，本地摩托车出口10万辆，摩托车发动机出口6.8万台，分别比去年同期下降59.9％和76.1%。在刚刚过去的摩托车销售传统旺季——春节，也比去年缩水了近一半。13%的财政补贴对于徘徊在生死线上的重庆摩帮，无疑将产生重大影响，“这可以说是摩托车产业的生死劫，中标的将扶摇直上，未中标的可能就等着关门了。”一位业内人士对记者说到。
“我们重庆板块相对国内其他地区，拥有诸多优势。”重庆市经委汽车产业处有关官员表示，重庆规模优势明显，“弯梁车、骑式车等适合农村道路的车型都是我们的强项。此外，还具有生产成本相对较低、价位适中、市场占有率高等特点，相信我们中标的企业应该不在少数。”
行业 中小摩企或面临更大冲击
记者在连日走访摩托车企业发现，虽然不少三线企业都参与了竞标，但是他们对此并未抱有多大希望。重庆某三线企业老板说到：“相对于大企业，中小企业既没有规模上的优势，又没有成本上的优势，谈何竞争？”
“虽然竞标的门槛并不高，但是最终中标企业肯定不会太多。”重庆某三线企业老板对记者表示，今后他们将面临比金融危机更大的冲击，“倒闭或者托盘卖厂是迟早的事。”
力帆集团董事长尹明善说：“摩托车行业集中度不高，自主研发和创新都不够，因此必然要进行行业重组。长远来看，国家的政策有利于行业健康发展。”他同时也表示，力帆也是从小企业成长起来的，在行业重组过程中，希望中小企业能积极面对，而大企业也要有足够的胸怀。
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