55岁，已是许多人开始准备退休、谋划晚年的年龄，而此时，他却如同初出茅庐的小子一样毅然选择了下海创业；
65岁，当摩托车事业的成功，已足以令其坐拥巨额财富、安享天伦之时，他又开始了职业生涯中的最大冒险——造车；
如今，还有2个月就要满73岁了，他的企业也即将登上资本市场的大舞台。面对这个崭新的“未来世界”，他又将踏上二次创业的征程。
他，就是力帆实业（集团）股份有限公司的创始人、董事长，我国民族工业的著名企业家——尹明善。
责任与压力
上市前夕，在上海浦东某酒店的一间普通客房里，笔者见到了这位即将成为中国最年长的上市公司董事长的尹明善。在长达两个多小时的谈话里，他提到最多的两个词就是“责任”与“压力”。
“企业上市，是一个从低境界到高境界的升华，就像固态的干冰直接变成气态的二氧化碳一样。这个升华的过程可以带给我们企业发展所需的资金、先进的管理制度和市场知名度等，但同时也逼着我们去思考一些更深层次的问题。”尹明善说，“过去我们习惯了18年，而现在不仅仅是要对自己负责、对国家和社会负责，对公司的员工负责，更重要的是要对广大的股东和投资者负责”。
发行过程中的一场场路演让尹明善接触到了许多投资机构和投资人，这也让从不炒股的他感到了一个崭新的世界，他把它叫做“未来世界”。他觉得，这里的中介机构和投资者都是未来学者，他们关心的是未来，这让他感到很惊奇。因为他以前是一个企业负责人，更多关心的是眼前或者下个月的供、产、销和人、财、物。可是资本市场这个世界不是，他们更多是关心明年、后年也就是成长性的问题。“早知三年事，富贵万万年”。尹明善也逐渐意识到，未来的确很重要。
当他得知力帆的发行价格定在14.5元/股的时候，当晚难以入眠。他一直都在思考——企业有了超预期的获得，这同时也意味着将给投资者以超预期的回报。这是多么巨大的压力啊。
尹明善坦言，这些年来忙得不得了，白加黑、5+2，就想上市之后是不是给自己放半个月或一个星期的假调整一下。可是最近感觉到放半天都不行了，因为有那么多投资者认同力帆。公司上市之后，如何跟上投资者的角度，如何实现未来的成长，给投资者一个丰厚的回报，这让他感到责任沉重。
“我们不可能、也不应当把这些投资付诸东流，这就要求我要比过去更加努力的工作，把我们的同事们都带动起来，一起进行第二次创业”。尹明善说，“以前我们创业，是从小到大，这次不同，突然一下有那么大的一个平台，那么多的资金，对力帆的团队，对我本人是一个重大的考验。所以，我现在满脑子想的都是如何把这种压力转换成我们今后二次创业的动力，把压力转变成责任，也就是说回去好好干吧！”
这位已过古稀之年的长者，雄风依然，还是像当年一样敢打敢拼，永不服输。“生于忧患，死于安乐”，他一直都在告诫自己，他的一生，95%的时间都是在忧患之中度过，只有5%属于安乐。
在发行网上路演时，曾有一位他的粉丝询问其“养身之道”。尹明善这样回答，“今天我有72.85岁，血脂、血糖、血压都不高。养生之道是什么？革命是身体的本钱！朋友们会问是不是我说反了？不是说身体才是革命的本钱吗？我没说反，要不断革命，不断奔波，不断劳碌，不断折腾，你才有身体的本钱。我这样做了，身体好了，许许多多忙忙碌碌的人身体很好，反过来，养尊处优多半寿命长不了。”
他还举了一个鲜活的例子，曾经有生理学家做过实验，两批小白鼠，一批吃得舒服、睡得舒服，温度、湿度都不错；另外一批，一会儿饱、一会儿饿，睡着了还要拿棍子把它们打起来，让它们不停地奔波劳碌。其结果，舒服的这一批平均都短命了。劳碌的这一批还活着寿命长很多。
光荣与梦想
从20万元入行，到上市前已拥有了17亿的净资产；从9名员工小作坊式的创业，到目前拥有9000名员工的现代化大型制造企业，这是中国商界的一个不老传奇。
这个奇迹靠的是什么？靠的就是力帆三件宝——“创新、出口、信誉好”，尹明善坚定的表示。
回想当年，尹明善告诉笔者，“当我们出生的时候，中国的摩托车巨头嘉陵、建设资本金大约是我们的一万倍，那么小的企业怎样成长？我想只有一个办法，就是造他们没有造过的机器，造他们没有造过的摩托车，甚至全中国、全世界都没有造过的机器和摩托车。”
尽管尹明善从不打牌，但他依然以牌为喻：人生就像一副牌，这是命；但即使拿到一副烂牌，只要努力不放弃，仍然可以把它做好。
1994年刚创业才两年，力帆就在国内第一家推出了100毫升四冲程的发动机，第二年就卖了8万台；1995年又推出了全中国都没有的电启动发动机，4个月就卖了6万台。两个新产品就赚了3100万，而1995年初，力帆的净资产只有500万元，当年的资本回报率高达600%多。这就是创新的魅力。
这之后力帆的创新一发不可收拾，研发出了许多中国乃至世界没有的新产品。据了解，现在力帆拥有1500多项专利权，还有1000多项专利申请权等待授权，同时还有国家级技术中心。去年国家发改委公布的专利申请企业排名中力帆居全国第24名，也是汽车工业和摩托车工业的第1名。
以出口为先导的营销模式，是力帆成功的又一法宝。尹明善回忆，“当年我们那么小的企业产品谁要啊？与大企业正面竞争无异于鸡蛋碰石头。于是，如果城市卖不掉，我们就到乡村县城去卖，走所谓的农村包围城市的迂回路线。后来的轿车也秉承了同样的法则”。
在尹明善眼里，如果把中国当作世界的中心，那么全世界也就是所谓的农村。“我们在这里干了10几年，出口一直名列前茅；我们的轿车在国内销售只有十几名，但是我们出口是第三名，这就是我们的制胜之术。” 尹明善说，力帆已把触角伸向了全世界，产品卖到了160多个国家和地区，并且在越南、泰国、土耳其、埃塞俄比亚建立了四个海外工厂。
当然，良好的信誉是任何一个成功企业都必不可少的。在力帆人眼中，做生意不光要赚钱，更要赢得商家、下家、政府和客户的尊重。
谈到力帆起家的摩托车，尹明善认为，从无到有，从小到大，从弱到强，摩托车行业的对外技术依存度已不到25%，国企、民营、合资基本三分天下，这一点中国已足可感到骄傲；但当前中国的汽车业自主品牌还只能生产中低价位的汽车，对外技术依存度超过了50%，虽然今年产能已达世界第一，但典型的大而不强，中国付出了市场，却没有换回技术。对于这点，他始终耿耿于怀。
不过，尹明善也看到了希望，国家开始加大对民族自主创新品牌的重视，出台了系列鼓励和扶持政策。他估计，大约10年左右的时间中国汽车的对外依存度也将低于25%，真正实现由大国向强国的转变。特别是新能源汽车，和发达国家基本上在同一起跑线，他相信中国的新能源汽车一定会不落后于全球。
“人不能狂妄和张扬，但人的一辈子一定要力争上游，不能甘居中游”。“大浪淘沙，是金自沉，是沙自流”。尹明善就是凭着这一股子不服输的倔劲和胆识，把摩托车做到了一流。他相信，中国的汽车、力帆的汽车也迟早有一天能够和巨人比肩。
追赶与超越
尽管现在力帆已涉足汽车、摩托车、通用汽油机三大领域，主要产品涵盖了乘用车、乘用车发动机、摩托车、摩托车发动机、通用汽油机及终端产品等系列；此外，还巨资参股了重庆银行、安诚保险等金融领域，可以说是实业中的金融股、金融中的实业股。但尹明善对力帆今后的发展道路是坚定而明确的，那就是继续以发动机产业为核心。
对于摩托车，力帆仍将致力于继续做大做强，保持行业领先地位，扩大竞争优势，实现持续稳步增长的业绩；通用汽油机业务则是通过新基地的建设，大幅扩张产能，实现在海外市场的高速增长；而汽车产业，无疑成为了力帆二次创业的重头戏。
按照力帆的计划，公司将致力于发展自主品牌乘用车，本着做精做优的产品发展方针，力求在1.6L及以下排量和电动汽车领域形成核心竞争力，并在国内和海外市场取得持续增长。
为此，力帆将进一步丰富产品线，在现有力帆320、力帆520、力帆620轿车系列产品的基础上，陆续推出微型客车、SUV、力帆720、电动汽车，形成较为完善的乘用车产品线，并在新能源汽车领域占得先机。进一步提升汽车发动机技术，提高整车生产工艺质量，优化配套资源，扩充产能，拓展国际国内市场，提升产品的品牌影响力和市场竞争力，使公司乘用车业务在未来三年达到15万辆以上的产销规模。
对此，尹明善还有一个更大胆的设想，那就是到2015年，力帆的汽车产销量要达到30万辆的规模，让力帆汽车的销售收入达到摩托车的两倍甚至三倍以上，进入中国西部一流序列；之后再用15-20年时间成为中国一流和世界知名的大型汽车制造商。
尹明善的底气从何而来？在这位老者看来，力帆最大的价值就在于它的研发技术、营销网络和人才资源，而这一切都与力帆18年多来深厚而扎实的发动机底蕴紧密地结合在了一起。
力帆汽车的确是行业的后来者。以至于总有人对尹明善说，力帆现在才造轿车，是不是晚了点？尹明善的回答是：“革命不分先后，造车不分早迟”。先行者的确能抢得先机，但后来人也可以少交一些学费，多从前人的教训和经验中吸取营养。
尹明善还微笑着对笔者说：“世界经济规律证明，领跑的人多半做不了冠军，所以力帆还有机会。”，他认为，后来居上的例子在汽车行业有，在其他行业也有；在中国有，在国外也有；在现在有，在历史上也有，在未来也会有。所以，力帆这个后来者只要积极进取，不自卑，当然，更不能自满；埋头苦干、卧薪尝胆，也有可能后来居上。力帆有信心追赶前辈。
这是何等的胸襟和雄心！
尹明善有一个很大的优点，那就是他是一个纯粹的乐观主义者：对国家、社会充满了信心，对企业和自己也充满了信心，即便是在面对百年未遇的金融危机时也谈笑自如。他告诉笔者，从小到大，只要生病，从来不会超过三天，因为他相信很快就能恢复。这也是他到现在还能保持身体健康、精神健康的诀窍。
