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张轩:希望力帆成为打造内陆开放高地的领军企业
发布时间:2018-04-05     |     点击量:

       4月4日,重庆市人大常委会主任张轩一行来到力帆汽车鸳鸯工厂进行调研,并就本次调研的主题“重庆推动内陆开放高地建设”与集团主要领导座谈,听取力帆在发展实体经济、“走出去”的过程中取得的成绩和遇到的困难的情况汇报。

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       市人大财经委主任委员袁天长等人大相关负责人,市商委、规划局等相关职能部门负责人陪同调研。力帆集团董事长牟刚、力帆控股总裁汤晓东、力帆集团常务副总裁杨波等领导全程陪同,并汇报了力帆的相关情况。
 
       转型升级,力帆新能源受赞扬

       上午9点,张轩一行来到力帆移峰能源,现场体验了力帆电动汽车“3分钟换电”。
 
       牟刚董事长向张轩详细介绍了能源站车电分离、电池租赁、换电服务、能源运营的商业模式。张轩对力帆新能源创新发展模式给予了充分肯定。
 
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牟刚董事长讲解盼达换电模式

       来到盼达用车的展示现场时,张轩停下脚步,详细询问了力帆共享汽车的发展情况。
      
       “盼达用车是力帆集团由实体制造向服务转型的重中之重”,牟刚介绍,“目前盼达用车的投放车辆已达到3万台,明年将达到6万台,我们希望2020年能达到10万台。事实上现在盼达已是全国前三的共享汽车企业。”
 
       牟刚还表示,在集团的大力支持下,经过多年努力,盼达目前每天的营收已接近了盈亏平衡点,有望率先在国内共享汽车企业中实现盈利。
 
       坦诚压力,力帆盼政府支持

      参观完毕,张轩一行与集团主要负责人座谈,听取力帆“走出去”的情况。

      张轩饶有兴趣地谈起了在国外访问时参观力帆工厂的情景。“几年前,我去埃塞俄比亚访问,参观过力帆在当地的工厂,看到重庆的民企居然在非洲那么远的地方建了汽车制造工厂,(我)很激动。”张轩回忆说,“不过当时规模还比较小,现在力帆在埃塞俄比亚的情况怎么样?”

        “现在力帆已成为埃塞俄比亚最大的汽车制造企业,工厂主要是国内出口散件,然后在当地组装。”牟刚如数家珍,“力帆品牌在埃塞俄比亚的市场占有率排名第一,就连政府采购车和出租车,都用的是力帆汽车。”
 
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埃塞俄比亚出租车

       牟刚介绍力帆在践行“一带一路”倡议和走出去战略时说道,力帆20多年一直致力于实体经济的建设,这也是力帆创始人尹明善先生追求的目标。目前力帆拥有6座海外投资工厂 ;在俄罗斯、阿塞拜疆、乌拉圭、伊朗、埃塞俄比亚等国建成7家汽车KD散件组装厂;在全球拥有500多个海外销售网点,覆盖亚、非、欧、美四大洲;产品远销全球117个国家和地区,汽车出口连续多年领跑自主品牌出口排行榜,特别是在俄罗斯,力帆汽车连续7年成为在俄销售最多的中国车企,在巴西也获得了“最佳中国汽车的称号”。

       牟刚表示,力帆在“走出去”的过程中,取得了一定的成绩,但也遇到了困难。主要是资金和汇率。“首先是资金压力很大,回款周期长,”牟刚介绍,做出口,资金滚动慢,一年最多能滚动两次,“这意味着在国外规模越大,资金占用越大。”

       在牟刚看来,汇率波动,对力帆造成两头压力。他说,人民币处于上升通道,力帆的出口成本增加,竞争压力增大;同时,回款收到的是外币,而外币相对人民币贬值,造成利润下降。
 
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牟刚董事长作汇报

       针对这两大方面的问题,牟刚提出两点建议:一是针对企业在海外资金压力大,希望银行能开展一些特色的融资服务项目,比如库存融资,缓解资金压力;二是对汽车出口能进行额外的补贴,对冲汇率波动对企业造成的损失。

       此外,力帆控股总裁汤晓东也向张轩一行汇报了力帆在定向增发和银行信贷、力帆财务公司信贷等方面遇到的困难。

        “力帆20多年的发展,就是重庆对外开放的一个缩影,”张轩勉励说,很高兴力帆紧紧抓住汽车制造求发展,希望力帆做大做强汽车制造,努力成为打造内陆开放高地的领军企业。她表示,希望力帆能将困难和建议,以书面的形式递交到人大,“我们把企业的建议汇总以后,向市委市政府提交,为企业解决后顾之忧。”

       座谈期间,张轩还高度赞扬了力帆集团创始人尹明善先生,“企业家很多,但既有民族情怀又兼具全球视野的企业家却很少,”她赞扬道,尹明善先生是民营企业发展的一面旗帜,在他的身上看到了很多优秀的品质,责任、执着、使命、情怀。她说,“敏尔书记把尹明善先生称为现代卢作孚,很恰当,当之无愧。”
 
       临别时,牟刚向张轩一行赠送了尹明善所写的《经济家常》作为纪念,张轩表示将拜读尹先生的文章,体味中国民营企业的艰辛和坚韧不拔的精髓。

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